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微生物限度检测仪项目的研制标志

时间:2020-04-18      浏览:38


   在于全蕾参与过的重大科研成果中让其印象最深刻的,是参与的铁路货车用厚浆型醇酸漆的研制工作。项目的研制标志着我国首次研制成功铁路货车用厚浆型醇酸漆,该项目于1989年通过铁道部中车公司鉴定,1990年荣获科技进步三等奖。在该项目研发的背后还有着突破国外公司卡脖子掣肘的激动人心的故事。 “当时中国国内的铁路货车,按照标准要求涂装120μm的油漆,需要喷涂四遍,因受车辆停放台位限制五天以上才能出厂,但在当时欧洲有一项水性厚浆醇酸漆的技术,可以一次性喷涂120μm成膜,只需要24h就可以出厂。因此铁道部下达了一个重点课题,希望可以引入这项生产技术。”于全蕾说。在谈判的过程中,外方提出了高额的技术转让费,这在我国外汇储备有限的当年不是一笔小数目。

    但是为了尽快造车解决煤炭运输问题,铁路部经过几次会议的慎重讨论决定咬牙接受。“没想到外方代表得寸进尺,随后又提出了难以接受的附加条款,主要原材料和生产设备都要引用他们的。”面对国外的连番刁难,铁路部清醒地意识到绝不能再妥协,于是于全蕾所在团队就承担起了自主研发的重任。 当时的于全蕾刚刚步入工作岗位不久,立即和前辈投入到紧张的研发工作中。“记得当时我们在施工中遇到了两个很大的问题,一个是受限于喷涂工具,喷涂效果不好,另外一个是产品的细度要求较高,在研磨过程中需要使用玻璃微珠,但是玻璃微珠易碎,很容易参杂到油漆里面。”类似的困难不胜枚举,干性、缩孔、成膜厚度等问题不断摧残着科研工作者的神经,但是于全蕾所在团队则展现了迎难而上的韧性,经过历时两年的研发和攻坚,我国首例铁路货车用厚浆醇酸漆研制成功。“我们研发成功的产品,在技术水平方面甚至超过了外方当年的产品,他们的耐盐雾性能只能达到168h,他们的专家也告诉我们,这种产品的耐盐雾性能超不过300h,但是我们的厚浆型醇酸漆,耐盐雾性能可以高达500h。”于全蕾开心地说,脸上洋溢着一个科研学者特有的自豪和骄傲。

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